集裝箱行業協會理事長、中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司CEO 兼總裁麥伯良宣讀了《中國集裝箱行業協會綠色環保行動宣言》，聲明集裝箱行業將主動配合國家環保新政，以行業自律公約方式，'共同承諾、共同行動'，統一推行新型水性環保涂料，確保全行業在2017年年底前實現VOCs大幅減排。
集裝箱制造企業面臨窘境
行業使用水性環保涂料，需要統一標準與操作規范
我國集裝箱制造能力具有全球絕對競爭優勢，近10年產銷量、出口量占全球市場份額90%以上。但是，集裝箱制造業傳統習慣采用溶劑型的表面涂裝材料(俗稱油漆)。這種涂裝工藝，生產過程會產生大量的VOCs。
目前，我國的集裝箱制造企業，按使用溶劑型涂料換算的VOCs總量，在全國各行業中排前10名之內。而且這些企業絕大部分集中在珠三角、長三角、環渤海灣等東部沿海城市，一直是當地大氣污染防治的重點對象。
早在10年前，部分涂料供應商和集裝箱制造企業，已經著手新一代環保涂料，從源頭上徹底解決VOCs排放問題。經過多年努力，以水性環保涂料取代溶劑型涂料，逐步成為行業共識。
但是，由于水性環保涂料在局部工序上存在工藝爭議，行業沒有統一的標準與操作規范，加上成本比溶劑型涂料高等實際因素，單個企業無法推動水性涂料在行業內普及使用。在'劣幣驅動良幣'機制下，行業整體在落實VOCs減排行動中，落入了'誰環保誰虧損，誰堅持誰關門'的兩難困境。
隨著國民經濟與社會發展，國家對大氣污染防治要求日趨重視，特別是新《大氣污染防治法》實施之后，各地環保部門對VOCs 限排標準再次修訂提高，我國集裝箱制造企業普遍面臨違規的窘境。
據麥伯良介紹，2016年1月1日正式生效的新《大氣污染防治法》，對VOCs限排做出明確要求，將我國集裝箱生產過程中VOCs治理問題，推入減排行動的倒計時階段。
行業自律破解治污難題
按照自律公約，全行業推行新型水性環保涂料將大幅減排VOCs70%以上
環境形勢日益嚴峻，環境標準不斷加嚴，行業企業應該怎么做?
對此，麥伯良表示，中國集裝箱行業協會征得全體會員的同意，確定了本階段集裝箱行業綠色生產轉型的3個基本原則：一是全行業一致行動，禁止溶劑型涂料，推行使用水性涂料;二是全行業一步到位，遵照相關法律對VOCs減排的要求，放棄過渡性方案，進行技術改造;三是統一簽訂《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，承諾自律守法，承擔社會責任。
面對提標，從去年開始，中國集裝箱行業協會召集業內專家，組成VOCs治理工作組。歷時一年，明確了全行業統一推廣應用水性涂料的技術路線;配套制定了集裝箱水性涂料的產品標準、工藝規范、質量檢測標準，以及 VOCs 排放核算標準等，填補了我國集裝箱行業水性環保涂料相關標準空白。
在此基礎上，根據我國集裝箱制造企業'高度集中'的特點，集裝箱行業協會發起制定并組織相關會員單位簽署了《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，'共同承諾，共同行動，相互監督，違約自罰'，在全國分區限時，同步推行新型水性環保涂料。
據行業協會組織專家評估，按照《中國集裝箱行業協會VOCs治理自律公約》，如果集裝箱行業在全國范圍內同步推行新型水性環保涂料，預計全國使用新型涂料的VOCs產生量將比傳統油漆涂裝工藝的VOCs 產生量減少約85%(絕對減排率)。比目前行業現狀，也將大幅減排70%以上。
